catalogue_aviron

Sont décrits ici, par taille croissante, les annexes et bateaux d'aviron en mer pour lesquels je propose des dossiers de plans et/ou des kits pour constructueurs amateurs.
On trouvera une description du contenu de ces dossiers de plans à la page dossiers de plans pour amateurs. Il m'est toujours possible d'étudier un autre bateau sur demande ou de réactualiser un plan ancien (voir autres créations).

Morbic (8 et 10)
Morbic 8 (ex petit Morbic)	Long. coque/flottaison:	2.30/2.15 m	Largeur:	1.20 m	Poids lège:	35 kg	Catégorie:	annexe
Morbic 10 (ex grand Morbic	Long. coque/flottaison:	2.77/2.58 m	Largeur:	1.32 m	Poids lège:	52 kg	Catégorie:	D

Il y a longtemps que je voulais proposer une petite annexe qui concilie le clacissisme d'une belle construction à clin et le côté pratique que l'on attend d'une annexe.
Ainsi est né Morbic 8. Une construction à clin de contreplaqué, avec une vraie étrave et pas difficile à construire pour autant. Deux panneaux de contreplaqué de taille universelle (2 500 X 1 220) suffisent et aucun scarf n'est nécessaire.
Le fond est plat et il y a deux ailerons parallèlles qui permettent de la tirer facilement sur une grève. La guirlande (courbe d'étrave) donne une bonne prise de main à cet effet.
Deux positions de nage aux avirons, pour garder le bateau horizontal quel que soit l'équipage, de 1 à 3 personnes. Et bien sûr le trou de godille a sa place.
Un tel "youyou" est bien plus efficace à l'aviron qu'un pneumatique et mon souhait est d'en voir l'usage revenir à nouveau, surtout sur les bateaux classiques.
Pour les inconditionnels, il est aussi possible de mettre un petit moteur hors-bord au tableau.
Le premier Morbic 8 a été construit par Marion Le Pache qui avait déjà fait un magnifique Aber. Allez voir son site.

Ensuite est venu la demande d'une version agrandie construisible avec des panneaux de 3.10 m (donc toujours sans scarf). Ainsi il y a deux tailles de Morbic, 8 et 10. Il m'est même possible de fournir des tracés sur calques plus ou moins modifiés en longueur, ce qui permet de construire toute annexe de 2 à 3.2 mètres de longueur environ pour s'adapter si besoin à l'espace disponible sur le "grand" bateau. D'ailleur le premier Morbic 10 construit fait 2.7 m et a été construit par le chantier Grand-Largue comme annexe d'un yacht à moteur.
Morbic 8 convient pour 3 personnes, et Morbic 10 pour 4 ou même 5 personnes, cela dans le cadre d'une navigation comme annexe. Morbic 10 peut embarquer deux personnes en catégorie D.

Enfin, Morbic 10 s'est enrichi d'une option voile, avec dérive sabre et gouvernail qui est maintenant disponible.
Le premier Morbic 10 gréé est en construction par l'équipage de "Lola of Skagen", un beau cotre traditionnel danois qui propose des croisières à partir de la côte charentaise. Les enfants ont fortement contribué à la construction de cette annexe. Découvrez un bel album photo.

Morbic, 8 ou 10, c'est une façon de découvrir la construction bois avec un projet modeste et très accessible, et de profiter des avantages d'un dossier de plans de très haute qualité, d'un tracé complet (gabarits, bordés, tableau...) sur calque polyester ou d'un kit qui est proposé par Icarai.

Objet	Version	Réf	EU (TTC)	Autres pays, DOM, TOM (HT)	Délai
Dossier d'évaluation	Toutes	MOR-E	15 €	15 €	Disponible
Dossier de plans	Morbic 8	MO8-DA	80 €	70 €	Disponible
Dossier de plans	Morbic 10 annexe	MO10-DA	80 €	70 €	Disponible
Dossier de plans	Morbic 10 voile	MO10-DV	100 €	85 €	Disponible
Tracés calque polyester	Morbic 8	MO8-TC	130 €	108 €	Disponible
Tracés calque polyester	Morbic 10	MO10-TC	150 €	125 €	Disponible
Tracés calque polyester	Supplément long. personnalisée		100 €	85 €	environ 1 mois
Attention : kit ou tracé calque polyester nécessaire pour construire.
Contenu des dossiers de plans - Comment commander - Bon de commande (pdf 140 ko)

Portzic
Long. coque/flottaison:	2.95/2.66 m	Largeur:	1.40 m	Poids lège:	140 kg	Voilure :	Option	Catégorie:	D

Ce plan m'a été demandé par un constructeur anglais pour un client qui voulait un canot "décent" pour aller à bord de ses bateaux, tous des bateaux traditionnels à ce que j'ai compris.
Il avait repéré un canot sur la côte des Abers qui lui plaisait et voulait quelque chose de semblable. Il tenait à la forme traditionnelle, fort de l'avant et étroit de l'arrière, qui fait les meilleurs canots à la godille.
Ainsi est né le Portzic, construit en petites lattes.

Par sa taille, Portzic est relativement facile à construire. Toutefois ses formes pleines à l'avant et un bouchain assez marqué n'en font pas nécessairement un bateau pour constructeur débutant.
Une version à voile au tiers et dérive est bien sûr envisageable, même si la vocation du Portzic est d'être avant tout une véritable annexe de port.

Icarai propose un kit de Portzic.

Objet	Version	Réf	EU (TTC)	Autres pays, DOM, TOM (HT)	Délai
Dossier d'évaluation	Petites lattes	POR-E	15 €	15 €	Disponible
Dossier de plans	Petites lattes	POR-D	90 €	75 €	Disponible
Tracés calque polyester	Petites lattes	POR-TL	120 €	100 €	Disponible
Attention : tracé calque polyester nécessaire pour construire.
Contenu des dossiers de plans - Comment commander - Bon de commande (pdf 140 ko)

Gazec 12
Long. coque/flottaison:	3.60	Largeur:	1.45 m	Poids sans moteur:	80 kg	Moteur:	2 à 4 ch

Gazec 12 est une plate traditionelle dont le tableau assez large en fait une embarcation très stable et bien adaptée à l'usage d'un petit moteur hors-bord. Bien sûr on peut aussi la déplacer à l'aviron.
Sa principale caractéristique est d'être de construction extrèmement simple à partir d'un kit de contreplaqué en découpe numérique ou de tracés sur calques polyester. Les pièces sont munies de tenon et mortaises permettant un montage sans mannequin. Gazec 12 est en particulier proposée dans un cadre évènementiel, pouvant être contruite en 2 ou 3 jours (sans la peinture !). Un premier exemplaire a été construit en décembre 2011 à Sucé sur Erdre à l'occasion du Téléthon.
Gazec 12 est aussi proposée par Icarai pour être construite lors des fêtes maritimes de Brest 2012 (Les tonnerres de Brest 2012).

Le bateau fini et le kit avec découpe numérique sont commercialisés par Icarai.

Objet	Version	Réf	EU (TTC)	Autres pays, DOM, TOM (HT)	Délai
Dossier d'évaluation	Clin CP	GA12M-E	15 €	15 €	Disponible
Dossier de plans	Clin CP	GA12M-D	120 €	100 €	Disponible
Tracés calque polyester	Clin CP	GA12M-T	160 €	130 €	Disponible
Attention : kit ou tracé calque polyester nécessaire pour construire.
Contenu des dossiers de plans - Comment commander - Bon de commande (pdf 140 ko)

Sorine
Long. coque/flottaison:	4.1 / 3.7 m	Largeur:	1.5 m	Poids :	100 kg	Catégorie:	C3 / D5

Sorine est une "plate", bateau d'une grande simplicité qui pourtant ne manque pas d'élégance et d'harmonie avec ses volumes parfaitement équilibrés. Le fond plat lui donne une excellente stabilité qui en fait un bateau à tout faire et en particulier bien adapté à la pêche en mer ou en rivière. Les bancs ont été disposés pour lui permettre de naviguer en toutes circontances avec une assiette proche de l'horizontale, quel que soit le nombre de personnes à bord.
La construction se fait en contreplaqué. Elle est à la portée de tout constructeur amateur, d'autant que le dossier de plans est particulièrement détaillé.
Le bateau est insubmersible et il peut être muni d'un moteur hors-bord.

Deux premiers exemplaires ont été construits par le chantier du Bois Marin à l'île d'Oléron, destinés à un parc naturel.
Il existe aussi une version voile et en version moteur.
L'école de charpente navale Skol ar Mor a aussi construit une version en bois massif de Sorine que l'on voit en photo dans l'album.
Il sera ussi proposé de construire cette version traditionnelle (dite plate classique) lors des fêtes de Brest 2012.

Sorine prêt à navigué est proposé par le chantier du Bois-Marin à l'île d'Oléron.

Le chantier Icarai propose Sorine, en kit ou prêt à naviguer.

Objet	Version	Réf	EU (TTC)	Autres pays, DOM, TOM (HT)	Délai
Dossier d'évaluation	Clin CP	SORM-E	15 €	15 €	Disponible
Dossier de plans	Clin CP	SORM-D	120 €	100 €	Disponible
Contenu des dossiers de plans - Comment commander - Bon de commande (pdf 140 ko)

Aulne
Long. coque/flottaison:	4.12/3.93 m	Largeur:	1.38 m	Poids lège:	70 kg	Voilure :	sans	Catégorie:	D

L'Aulne a été conçu pour l'aviron de promenade ou de randonnée en mer ou en rivière avec un ou deux rameurs. L'un des bancs de nage est mobile, permettant d'équilibrer le bateau suivant que l'on nage à deux ou en solitaire (avec ou sans "passager").
Contrairement aux bateaux avec siège à coulisse, la pratique de l'aviron sur banc fixe favorise l'endurance. On peut dire que la différence entre banc fixe et siège à coulisse est semblable à celle qui existe entre marche et course à pied.
La construction en contreplaqué de 4 mm fait de l'Aulne un bateau à la fois marin, léger, facilement tansportable et surtout très agréable à l'aviron, permettant d'envisager des sorties de plusieurs heures.
La largeur du bateau lui permet d'armer des avirons sans portants ou outriggers, qui sont peu pratiques pour une utilisation en randonnée, notamment pour aborder une grève sur une plan d'eau un peu agité (on évite de méchants coups dans les tibias au débarquement !).
Le premier exemplaire de l'Aulne a été construit par le chantier Hénaff au Guilvinec.
Plusieurs exemplaires ont été construits par des amateurs. Voir l'Album Photos.

L'Aulne est maintenant proposé prêt à naviguer par Icarai.
Dossier de construction complet et tracé sur calque polyester (incluant le tracé des bordés) sont disponibles chez l'architecte.
Kit chez Icarai.

Objet	Version	Réf	EU (TTC)	Autres pays, DOM, TOM (HT)	Délai
Dossier d'évaluation	Clin de CP	AUL-E	15 €	15 €	Disponible
Dossier de plans	Clin de CP	AUL-D	120 €	100 €	Disponible
Tracés calque polyester	Clin de CP	AUL-TC	180 €	150 €	Disponible
Attention : tracé calque polyester nécessaire pour construire.
Contenu des dossiers de plans - Comment commander - Bon de commande (pdf 140 ko)

Elorn
Long. coque/flottaison:	4.84/4.40 m	Largeur:	1.40 m	Poids lège:	125 kg	Voilure :	Option	Catégorie:	D

L'Elorn est un bateau conçu pour privilégier avant tout le côté aviron en mer, ce pour quoi il est vraiment très plaisant.
L'Elorn s'inspire des faerings norvégiens par sa silhouette, ainsi que des peopods américains dont il a gardé le caractère "amphidrome" : le bateau est symétrique et peut aller dans un sens ou dans l'autre. A l'aviron, cela permet, quel que soit l'équipage (1 à 3) et le nombre de rameurs (1 à 2), de toujours trouver une position où le bateau est en assiette nulle et donc avec des performances et une tenue à la mer optimales.
Les avirons dits "à oeils", inspirés des curraghs irlandais et améliorés au fil des ans, rendent la nage particulièrement aisée, permettant d'envisager de longues traites à 4 noeuds environ.
Côté gréement, si on choisi d'en avoir un, il est prévu plusieurs variantes au choix : voile à livarde bien adaptée au bateau, ou voile au tiers classique. Une dérive sabre lui donne alors une bonne aptitude à remonter au vent.
Le bateau est construit à clins de contreplaqué de 6 mm pour être assez léger. C'est un bateau qui tient bien la mer et mouille peu son équipage. L'Elorn peut toujours être construit comme pur bateau d'aviron en mer, sans dérive, ni gouvernail, ni gréement.

Le kit de l'Elorn est disponible chez Icarai.

Objet	Version	Réf	EU (TTC)	Autres pays, DOM, TOM (HT)	Délai
Dossier d'évaluation	Clin de CP	ELO-E	15 €	15 €	Disponible
Dossier de plans	Clin de CP	ELO-D	170 €	140 €	Disponible
Tracés calque polyester	Clin de CP	ELO-TC	180 €	150 €	Disponible
Attention : tracé calque polyester nécessaire pour construire.
Contenu des dossiers de plans - Comment commander - Bon de commande (pdf 140 ko)

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François Vivier Architecte Naval Catalogue de plans : annexes et aviron en mer

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